夹紧元件和制动元件
夹紧元件和制动元件是用于定位、保持和制动的关键组件。它们保证了加工过程中的精度，缩短了循环时间，提高了生产效率，并为设备或机器提供可靠夹持。您可使用我们的产品选型工具为您的应用找到合适的组件，或联系我们的专家获取个人建议。
您正在为您的导轨和滑块寻找合适的夹紧元件？您可借助我们的夹紧元件和制动元件产品选型工具选择合适的部件，并根据您输入的参数快速轻松地做出明智的决定。立即试用！
技术亮点：Zimmer Group 夹紧元件和制动元件
Zimmer Group 率先在型材导轨和圆形导轨上实现夹紧和制动。
在三十多年的研发和市场经验积累过程中，造就了超过 4000 款产品。Zimmer Group 以最高的质量水平和可靠性提供全面的富有创新性的产品和服务组合。Zimmer Group 的夹紧元件和制动元件可以出色地完成定位、止动和制动任务。它们保证了加工过程中的精度，缩短了循环时间，提高了生产效率，而且夹持牢固，最大限度确保人员和机器的安全。
ZIMMER GROUP 夹紧元件和制动元件 - 高性能、耐用、创新
凭借着多年积累的产品和市场经验，我们不仅拥有品类齐全的产品组合，而且擅长研发客户定制的解决方案。
优势：
- 极高的保持力，极其紧凑的设计
- 夹紧过程中没有相对运动
- 无夹紧力作用于滑块
- 定位精度高
- 刚性高
- 几乎无磨损
- 适用于所有常见导轨制造商的产品
- 适用于急停的系列，内置用于制动的特殊摩擦片
FAQ - 关于夹紧元件和制动元件的常见问题
保持力
保持力是指可以在轴向施加的最大力。每个夹紧元件和制动元件在交货前均涂抹薄薄一层润滑油 (ISO VG 68) 测试了规定的保持力。使用其他油性材料或润滑剂可能对摩擦系数的作用产生影响，在个别情况下可导致保持力降低。
主动夹紧元件通常处于打开状态（常开），并通过压缩空气闭合；而被动夹紧元件（常闭）在无压力状态下通过弹簧蓄能器的力保持闭合，必须借助压缩空气打开。这两种类型的特点都是使用大传动比的楔形传动机构。其将活塞的力经由灵活的滚轮转换为横向作用的保持力，可以实现很高的保持力，又不会持久夹住。
楔形传动机构
借助楔形传动机构，Zimmer 夹紧元件和制动元件可为短循环时间和高机器利用率创造前提条件，同时还具有高达 500 万次夹紧循环的使用寿命，确保生产可靠性。
概述
- MBPS/UBPS/LBPS/KBHS/LBHS 和 RBPS 系列还可通过使用相应的接触轮廓，将动态使用（制动）作为安全功能。
- 夹紧元件和线性导轨之间的摩擦锁合连接基本上是在导轨的自由面上产生的，因此不会损坏滚珠或滚柱导轨的滚道。
- 夹紧元件不承担任何导向功能。因此不能用夹紧元件替代滑块。夹紧元件的理想位置在两个滑块之间。
快速停止阀
制动元件在加工和搬运系统中承担重要的安全功能，因其能确保机器设备在紧急情况下尽快停止。为了缩短制动元件的响应时间，Zimmer Group 在其 UBPS 系列的制动元件中整合了全球独创的功能：用于触发制动或夹紧过程的电动阀不再像以前那样位于数米之外，而是直接位于在制动元件中。
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闭合时间更短 - 更安全
这对制动距离有很大影响。如果是初始速度为每秒 0.5 米的垂直轴，与采用集成阀的解决方案相比，总制动距离显著增加。如果软管长度为一米，则增加近 50%；如果软管长度为 6.5 米，制动距离甚至会延长近 250%。
Zimmer Group 以其新品震撼业界市场，昭显出集团强大的技术能力：经过两年多的开发，公司将一款液压制动元件投放市场，其由一个功能部件组成，不含活动零件，只通过基体的内应力来施加制动力和保持力。
LBHS 系列产品结构非常狭小，主要由一个获得专利的“Unibody”外壳组成，不包含活塞、弹簧或其他活动的易磨损零件。仅通过电火花切割在外壳中加工出油道和凹槽。如果用液压油对该基体施压，基体就会略微张开，从而释放导轨。
如果液压压力下降，该元件就会恢复原状，从而使两个制动钳压紧线性导轨。也就是说，LBHS 在无压状态下闭合，并以此提供集成式应急功能，在压力损失或整个设备故障时确保移动组件安全停止。
UBPS 系列
搬运船用发动机的气缸头
具有高定位精度的 UBPS 制动元件用于固定夹持位置和在急停断电时确保夹持力。
MBPS 系列
以可变的抓取间距搬运曲轴
MBPS 制动元件通过内置的弹簧蓄能器将机械抓手牢固定位，无能量需求。
MKRS 系列
纸箱装填系统
适用于圆形导轨的 MKRS 夹紧元件可在倒置装填时将纸箱固定就位。
MKS 系列
MKS 夹紧元件通过内置的弹簧蓄能器确保抓手手指的位置以及夹持力，没有能耗。
Zimmer Group 具有内置夹紧元件的机械抓手
具有内置夹紧元件的 GHK 机械抓手，以力锁合方式保持夹持力，设计紧凑。
TPS + MKS 系列
TPS 旋转夹紧元件可将曲轴箱精确固定在所设置的旋转角度。与两个 MKS 夹紧元件相结合，通过内置的弹簧蓄能器确保夹紧 导轨。
